جاكوار «XJR» ... للفخامة عنوان
جاكوار XJR ... فاتنة وفتاكة
باعتبارها الموديل الرياضي «R» الأول ضمن الجيل الأحدث من تشكيلة سيارات «XJ»، والأحدث ضمن سلسلة طويلة من سيارات الصالون الفاخرة عالية الأداء من جاكوار، تجمع «XJR» بين الشاسيه المصمّم حسب الطلب والتطوّرات الأيروديناميكية لتكون بذلك العضو الأكثر تميزاً وأناقةً واستجابةً ضمن عائلة سيارات «XJ».
يتم توفير الأداء السلس بفضل محرك V8 سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر الذي يقدّم قوّة قدرها 550 حصاناً وعزم دوران يبلغ 680 نيوتن متر. وتسهم الخصائص الأنيقة للقسم الخارجي، التي تعزّز أيضاً من تدفق الهواء فوق وحول السيارة، بمنح «XJR» مظهراً جريئاً ومتميزاً. كما يعزّز الموزّع الأمامي، وفتحات التهوية الرياضية «R» الخاصة في غطاء المحرك «R» وأنابيب العادم الخلفية الرباعية من شخصية السيارة التي تجمع بين الطابع القوي والانسيابي.
وإلى جانب نظام نقل الحركة ذي الثماني سرعات الذي يعزّز من خصائص أداء السيارة، تتمتع «XJR» بالقدرة على التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية (0-100 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية) مع سرعة قصوى محدّدة إلكترونياً قدرها 174 ميلاً في الساعة (280 كم/ساعة).
وتمت تغطية الإطارات الخلائطية الفريدة وخفيفة الوزن قياس 20 بوصة من طراز «Farallon» بمطاط «Pirelli» المطوّر خصيصاً لها، لتمنح سيارة «XJR» مظهراً قوياً يعزّز من تحكمها وثباتها. وإلى جانب تقنية العجلة، تتواجد مخمّدات مضبوطة وارتفاعات نابضة تعزّز في آنٍ واحد من التحكم وثبات السيارة أثناء القيادة بسرعة، إضافة إلى تعزيز الشعور بالتواصل مع أسطح الطرق لتأمين مزايا القيادة الثابتة والسلسة والمريحة المتوقعة من سيارات جاكوار «XJ».
وتم ضبط وضعيات الترس التفاضلي الإلكتروني ونظام التحكم الديناميكي بالثبات لمنح السائق المتحمّس القدرة على استغلال الأداء الهائل لسيارة «XJR» بالشكل الأمثل. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تمت هندسة هيدروليكيات وضبط التوجيه لتعزيز الشعور بالتحكم، والاستجابة والدعم في جميع ظروف القيادة.
ويتم تعزيز الطابع الديناميكي للسيارة من خلال المجموعات الفنية من المواد المستخدمة في القسم الداخلي. ويتضمن ذلك خيار الجلد شبه الأنيليني والقشور الخشبية إما بلون الألياف الكربونية أو لون البيانو الأسود. ويتم توفير لمسة فريدة إضافية من خلال خيار الدرزات ذات الألوان المتباينة لإبراز تصميم المقاعد الأمامية والخلفية.
المحركات
محرك V8 سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر
يتواجد في سيارة «XJR» محرك جاكوار سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر المعروف بأبهى حلّةٍ له، مقترناً بنظام نقل حركة مطواع ذي ثماني سرعات. وتوفر هذه المجموعة الجديدة كلياً خليطاً استثنائياً من الأداء السلس، والتفاعل مع السائق والمستويات الاستثنائية من التحكّم.
ولا يكتفي المحرك الجديد رباعي الكامات والمصنوع بالكامل من الألمنيوم، بتوفير أداء فائق فحسب، بل وكفاءة عالية جداً بفضل التقنيات العديدة التي يحتويها، بما في ذلك تقنية الحقن المباشر بالوقود ذي الرذاذ الموجه (SGDI)، ونظام التوقيت المتغير لعمود الحدبات الثنائي المستقل (DIVCT).
وتم تعزيز صلابة كتلة المحرك المصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن، التي تم سكبها ضمن قالب تحت ضغط عال ببطانات من الحديد بالإضافة إلى أغطية محامل رئيسية مثبتة بمسامير ملولبة تصالبية، مما يوفر متانة أكبر تتماشى مع القوة الفائقة للمحرك. وتم صنع رؤوس الأسطوانات رباعية الصمامات من الألمنيوم المعاد تدويره، ويتمركز بينها شاحن سوبر مزدوج الدوارات من نوع «روتس» تتم تغذيته بمبردين داخليين يتضمنان دارة للتبريد المائي من أجل الحد من درجة حرارة الهواء المضغوط وبالتالي تعزيز القدرة والكفاءة.
وكانت النتيجة قدرة تسارعٍ من 0-60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية (0-100 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية) وسرعةٍ قصوى محدّدة الكترونياً قدرها 174 ميلاً في الساعة (280 كم/ساعة).
الثماني سرعات
يعزّز نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من مزايا ضبط المحرك، حيث تمت هندسته بناءً على الدروس المستفادة من تطوير سيارة الصالون عالية الأداء «XFR-S». ويعزّز نظام نقل الحركة هذا من الطبيعة الرياضية لسيارة «XJR» مع الحفاظ على هدوء السيارة في المدينة وفي ظروف القيادة بالسرعة المنخفضة.
وعند القيادة بالوضع الأوتوماتيكي، يمكن لناقل الحركة التعرف على أسلوب قيادة السيارة من خلال رصد التسارع والفرملة، وقوى الانعطاف، ونشاط دواستي الوقود والفرامل، وثقل الشارع وعملية تخفيض السرعة. وعند اكتشاف أسلوب قيادة أكثر حماساً، يقوم ناقل الحركة تلقائياً بجعل حركة مغير التروس أكثر شدة، وبالتالي ينتقل مؤشر زيادة السرعة إلى نقطة أعلى ضمن نطاق سرعات دوران المحرك. كما يقوم خيار نقل الحركة على عجلة القيادة بتزويد السائق بمستوياتٍ أعلى من التحكّم.
ويقوم نظام التعرف على المنعطفات Corner Recognition بتمييز حركة السيارة عندما تمر عبر منعطف ما، ويحتفظ ناقل الحركة بالوضعية المناسبة لذراع التروس للخروج من المنعطف. كما يستطيع ناقل الحركة التعرف على حركة السيارة عندما تقوم بسلسلة من مناورات التجاوز التي تتطلب تغييرات سريعة في وضعية دواسة الوقود، وبدلاً من تغيير السرعة يبقى ذراع التروس منخفضاً استعداداً للتسارع اللاحق.
وإلى جانب ذلك، يتيح ناقل الحركة ذو الثماني سرعات لسيارة XJR-S استخدام نظام الإيقاف/التشغيل الذكي من جاكوار كميزة قياسية. حيث يقوم هذا النظام بإيقاف المحرك تلقائياً عند توقف السيارة عن الحركة ورفع القدم عن دواسة الفرامل. وعند تحرير الفرامل يعمل النظام على إعادة تشغيل المحرك خلال وقت أقل مما تستغرقه قدم السائق للانتقال إلى دواسة الوقود.
ويتيح نظام الملف اللولبي المزدوج للسائق إمكانية «تغيير الرأي»، حيث يقوم هذا النظام بتسريع عمل المحرك حتى أثناء مرحلة إبطاء السرعة، مثلاً، عندما تكون السيارة على وشك التوقف عند تقاطع طرق ويرى السائق بأن أمامه فرصة لمتابعة السير.
الخصائص الديناميكية
استفادت الخصائص الديناميكية لسيارة «XJR» من التطوير الهندسي لسيارة «XFR-S»، حيث أسفرت هذه العملية عن تطوير سيارة صالون استثنائية فاخرة تتمتع بمستوياتٍ مذهلة من الرشاقة والاستجابة والتواصل.
وتم ضبط نظامي التعليق الأمامي والخلفي على حدٍّ سواء بعناية في مركز اختبارات جاكوار في حلبة نوربرغينغ الأسطورية، وحلبة روكينغهام عالية السرعة في إنكلترا، والطرق الموجودة حول مركز غايدون للبحث والتطوير في شمالي ويلز.
وبغرض تحقيق الاستفادة القصوى من نظام التعليق، تتواجد في سيارة «XJR» إطارات خلائطية جديدة وخفيفة الوزن قياس 20 بوصة من نوع «Farallon». وتجدر الإشارة إلى أن العجلات، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة «Pirelli»، تتوفر بقياسات 265/35 و295/30 من الأمام إلى الخلف وتم اختيارها لتوفير تحكم مثالي بالركن، والجر والثبات ضمن تشكيلة واسعة من مقاييس السرعة والأداء. ويكمن الفارق بين الإطار والعجلة بأثر الحمل المسبق للجدار الجانبي بهدف تحسين التحكم واستجابة التوجيه دون التأثير بصورة عكسية على النقاء. واستفاد نظام التوجيه بصورةٍ إضافية من تهيئة الصمامات المطوّرة لسيارة «F-TYPE».
وبفضل العمل بصورةٍ متناغمة مع نظام التعليق، تعد الإطارات والعجلات برامج إلكترونية تتحكم بأنظمة الديناميكيات التكيفية، والترس التفاضلي المشغل بصورة إلكترونية والتحكم بالثبات الديناميكي.
ويتحكم نظام الديناميكيات التكيفية من جاكوار بصورةٍ فاعلة بحركة البدن العمودية، ومعدلات التمايل والانحدار من خلال استخدام المخمّدات المتغيّرة بصورةٍ مستمرة. ويقوم النظام بمراقبة معلومات السائق وظروف الطريق، حيث يعدّل معدلات التخميد باستجابةٍ تصل إلى 500 مرّة في الثانية لتعزيز الثبات والرشاقة بالشكل الأمثل. ويؤدي اختيار السائق لوضعية القيادة الديناميكية إلى تحكّمٍ معزّز بالبدن من خلال نقل معدلات التخميد إلى النهاية الأكثر حزماً في التشكيلة المتوفرة.
وجرى ضبط نظام الترس التفاضلي الذي يتم التحكم به إلكترونياً من جاكوار – القادر على تطبيق إغلاق كامل لعزم الدوران بصورةٍ فورية عند اللزوم – بهدف استغلال المستويات العالية من التحكّم التي توفرها العجلات الخلفية العريضة، والتعليق المتحكم به بدقةٍ أكبر ومعلومات المحرّك. ومن خلال العمل على قدم المساواة مع الترس التفاضلي، تقوم وضعية «Trac DSC» في نظام التحكم الديناميكي بالثبات بتزويد السائق المتحمّس بفرصةٍ أكبر لاستكشاف القدرات الكاملة لمجموعة القيادة بالتزامن أيضاً مع توفير شبكة سلامة رصينة.
ويقدم نظام الفرملة عالي الأداء من جاكوار مستوياتٍ موازية من الثقة، حيث يوفّر تشكيلةً فريدةً من القوة والثبات والتعديل السلس. وتتم تهوية قرص الفرامل الذي تصل سماكته في القسمين الأمامي والخلفي إلى 380 مم و376 مم على التوالي بصورةٍ داخلية لتوفير قوّة توقف معزّزة ومتكرّرة.
التصميم
بغرض إبراز التغييرات الداخلية التي أجريت على السيارة، فقد تم تعديل مظهر سيارة «XJR» بصورةٍ مذهلة بهدف السماح للسيارة بتحقيق كامل إمكاناتها.
وتعمل عتبات «R» الجانبية الخاصة، التي تنفرد بها سيارة «XJR»، على تشكيل نقطة فصلٍ حادّة بين بدن السيارة وسطح الطريق للحفاظ على ربط تدفق الهواء بجوانب السيارة قدر الإمكان.
كما تم خفض ارتفاع القسم الخلفي عبر تثبيت سبويلر مضاء على حافة صندوق السيارة لإدارة تدفق الهواء أعلى سطح القسم الخلفي من السيارة، في الوقت الذي تقوم فيه فتحات تهوية «R» الخاصة في غطاء المحرك بدعم القدرات الأيروديناميكية وتبريد المحرّك.
وتقوم الإطارات الخلائطية المصبوبة خفيفة الوزن والمكونة من خمسة أشعة بتزويد «XJR» بمظهرٍ قوي وواسع، حيث تأتي بصورةٍ قياسية بتشطيبات فضية لامعة أو رمادية تقنية. كما تم تعزيز المظهر الأنيق لسيارة «XJR» بصورةٍ أكبر من خلال مجموعة شبك رياضية مع تشطيب كروم محيطي وشبك الأسود.
ويستطيع عملاء «XJR» الاختيار من مجموعة الألوان الخارجية التي تضم عشرة ألوان هي الأبيض القطبي، والأسود الأبنوس، والأسود الاستثنائي، والرمادي الستراتوس، الرمادي الفضّي، والفضي الروديوم، واللون الكشميري، ولون الكافيار، والأحمر العقيق، والأرجواني الأسود.
وتم استكمال هذه المجموعة من الألوان داخل سيارة «XJR» بتشكيلةٍ فريدة من أساليب استخدام الألوان. ويتوافر تزيين الجلد الكهرماني الأسود مع خيار المناطق الملونة بالعاجي أو لون لندن تان أو الأحمر على وجوه المقاعد. وتم تزيين المقاعد نفسها بشعار «R» ويمكن تشطيبها بخيار الدرزات الملونة بالأحمر أو بلون لندن تان. وتأتي البطانة العلوية المزينة بالقماش المزأبر ذو اللون الأسود الكهرماني البارز بصورةٍ قياسية مع بطانة علوية جلدية اختيارية باللون الأسود الكهرماني لاستكمال القسم الداخلي من سيارة «XJR».
وتم أيضاً تجهيز سيارة «XJR» قياسياً بنظام صوت محيطي بقوة 380 واط والمؤلّف من 12 مكبر صوت من مريديان «Meridian»، الشركة البريطانية الخبيرة في أنظمة الصوت.
ويعتمد النظام، الذي يعتبره محبو الصوتيات نظاماً رائداً مجال في إعادة إنتاج الصوت ودقة استعادة الأصل الصوتي، على معالجة الإشارة الرقمية لخلق بيئة صوتية لا يعلى عليها. ويمتاز نظام الصوت الاختياري بقوة 825 واط والمؤلف من 18 مكبراً باحتوائه على نظام «Trifield» المسجل باسم مريديان والذي يضع كل راكب في السيارة في قلب مجاله الصوتي المحيطي المميز.
يتم توفير الأداء السلس بفضل محرك V8 سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر الذي يقدّم قوّة قدرها 550 حصاناً وعزم دوران يبلغ 680 نيوتن متر. وتسهم الخصائص الأنيقة للقسم الخارجي، التي تعزّز أيضاً من تدفق الهواء فوق وحول السيارة، بمنح «XJR» مظهراً جريئاً ومتميزاً. كما يعزّز الموزّع الأمامي، وفتحات التهوية الرياضية «R» الخاصة في غطاء المحرك «R» وأنابيب العادم الخلفية الرباعية من شخصية السيارة التي تجمع بين الطابع القوي والانسيابي.
وإلى جانب نظام نقل الحركة ذي الثماني سرعات الذي يعزّز من خصائص أداء السيارة، تتمتع «XJR» بالقدرة على التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية (0-100 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية) مع سرعة قصوى محدّدة إلكترونياً قدرها 174 ميلاً في الساعة (280 كم/ساعة).
وتمت تغطية الإطارات الخلائطية الفريدة وخفيفة الوزن قياس 20 بوصة من طراز «Farallon» بمطاط «Pirelli» المطوّر خصيصاً لها، لتمنح سيارة «XJR» مظهراً قوياً يعزّز من تحكمها وثباتها. وإلى جانب تقنية العجلة، تتواجد مخمّدات مضبوطة وارتفاعات نابضة تعزّز في آنٍ واحد من التحكم وثبات السيارة أثناء القيادة بسرعة، إضافة إلى تعزيز الشعور بالتواصل مع أسطح الطرق لتأمين مزايا القيادة الثابتة والسلسة والمريحة المتوقعة من سيارات جاكوار «XJ».
وتم ضبط وضعيات الترس التفاضلي الإلكتروني ونظام التحكم الديناميكي بالثبات لمنح السائق المتحمّس القدرة على استغلال الأداء الهائل لسيارة «XJR» بالشكل الأمثل. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تمت هندسة هيدروليكيات وضبط التوجيه لتعزيز الشعور بالتحكم، والاستجابة والدعم في جميع ظروف القيادة.
ويتم تعزيز الطابع الديناميكي للسيارة من خلال المجموعات الفنية من المواد المستخدمة في القسم الداخلي. ويتضمن ذلك خيار الجلد شبه الأنيليني والقشور الخشبية إما بلون الألياف الكربونية أو لون البيانو الأسود. ويتم توفير لمسة فريدة إضافية من خلال خيار الدرزات ذات الألوان المتباينة لإبراز تصميم المقاعد الأمامية والخلفية.
المحركات
محرك V8 سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر
يتواجد في سيارة «XJR» محرك جاكوار سوبر تشارجد سعة 5.0 ليتر المعروف بأبهى حلّةٍ له، مقترناً بنظام نقل حركة مطواع ذي ثماني سرعات. وتوفر هذه المجموعة الجديدة كلياً خليطاً استثنائياً من الأداء السلس، والتفاعل مع السائق والمستويات الاستثنائية من التحكّم.
ولا يكتفي المحرك الجديد رباعي الكامات والمصنوع بالكامل من الألمنيوم، بتوفير أداء فائق فحسب، بل وكفاءة عالية جداً بفضل التقنيات العديدة التي يحتويها، بما في ذلك تقنية الحقن المباشر بالوقود ذي الرذاذ الموجه (SGDI)، ونظام التوقيت المتغير لعمود الحدبات الثنائي المستقل (DIVCT).
وتم تعزيز صلابة كتلة المحرك المصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن، التي تم سكبها ضمن قالب تحت ضغط عال ببطانات من الحديد بالإضافة إلى أغطية محامل رئيسية مثبتة بمسامير ملولبة تصالبية، مما يوفر متانة أكبر تتماشى مع القوة الفائقة للمحرك. وتم صنع رؤوس الأسطوانات رباعية الصمامات من الألمنيوم المعاد تدويره، ويتمركز بينها شاحن سوبر مزدوج الدوارات من نوع «روتس» تتم تغذيته بمبردين داخليين يتضمنان دارة للتبريد المائي من أجل الحد من درجة حرارة الهواء المضغوط وبالتالي تعزيز القدرة والكفاءة.
وكانت النتيجة قدرة تسارعٍ من 0-60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية (0-100 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية) وسرعةٍ قصوى محدّدة الكترونياً قدرها 174 ميلاً في الساعة (280 كم/ساعة).
الثماني سرعات
يعزّز نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من مزايا ضبط المحرك، حيث تمت هندسته بناءً على الدروس المستفادة من تطوير سيارة الصالون عالية الأداء «XFR-S». ويعزّز نظام نقل الحركة هذا من الطبيعة الرياضية لسيارة «XJR» مع الحفاظ على هدوء السيارة في المدينة وفي ظروف القيادة بالسرعة المنخفضة.
وعند القيادة بالوضع الأوتوماتيكي، يمكن لناقل الحركة التعرف على أسلوب قيادة السيارة من خلال رصد التسارع والفرملة، وقوى الانعطاف، ونشاط دواستي الوقود والفرامل، وثقل الشارع وعملية تخفيض السرعة. وعند اكتشاف أسلوب قيادة أكثر حماساً، يقوم ناقل الحركة تلقائياً بجعل حركة مغير التروس أكثر شدة، وبالتالي ينتقل مؤشر زيادة السرعة إلى نقطة أعلى ضمن نطاق سرعات دوران المحرك. كما يقوم خيار نقل الحركة على عجلة القيادة بتزويد السائق بمستوياتٍ أعلى من التحكّم.
ويقوم نظام التعرف على المنعطفات Corner Recognition بتمييز حركة السيارة عندما تمر عبر منعطف ما، ويحتفظ ناقل الحركة بالوضعية المناسبة لذراع التروس للخروج من المنعطف. كما يستطيع ناقل الحركة التعرف على حركة السيارة عندما تقوم بسلسلة من مناورات التجاوز التي تتطلب تغييرات سريعة في وضعية دواسة الوقود، وبدلاً من تغيير السرعة يبقى ذراع التروس منخفضاً استعداداً للتسارع اللاحق.
وإلى جانب ذلك، يتيح ناقل الحركة ذو الثماني سرعات لسيارة XJR-S استخدام نظام الإيقاف/التشغيل الذكي من جاكوار كميزة قياسية. حيث يقوم هذا النظام بإيقاف المحرك تلقائياً عند توقف السيارة عن الحركة ورفع القدم عن دواسة الفرامل. وعند تحرير الفرامل يعمل النظام على إعادة تشغيل المحرك خلال وقت أقل مما تستغرقه قدم السائق للانتقال إلى دواسة الوقود.
ويتيح نظام الملف اللولبي المزدوج للسائق إمكانية «تغيير الرأي»، حيث يقوم هذا النظام بتسريع عمل المحرك حتى أثناء مرحلة إبطاء السرعة، مثلاً، عندما تكون السيارة على وشك التوقف عند تقاطع طرق ويرى السائق بأن أمامه فرصة لمتابعة السير.
الخصائص الديناميكية
استفادت الخصائص الديناميكية لسيارة «XJR» من التطوير الهندسي لسيارة «XFR-S»، حيث أسفرت هذه العملية عن تطوير سيارة صالون استثنائية فاخرة تتمتع بمستوياتٍ مذهلة من الرشاقة والاستجابة والتواصل.
وتم ضبط نظامي التعليق الأمامي والخلفي على حدٍّ سواء بعناية في مركز اختبارات جاكوار في حلبة نوربرغينغ الأسطورية، وحلبة روكينغهام عالية السرعة في إنكلترا، والطرق الموجودة حول مركز غايدون للبحث والتطوير في شمالي ويلز.
وبغرض تحقيق الاستفادة القصوى من نظام التعليق، تتواجد في سيارة «XJR» إطارات خلائطية جديدة وخفيفة الوزن قياس 20 بوصة من نوع «Farallon». وتجدر الإشارة إلى أن العجلات، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة «Pirelli»، تتوفر بقياسات 265/35 و295/30 من الأمام إلى الخلف وتم اختيارها لتوفير تحكم مثالي بالركن، والجر والثبات ضمن تشكيلة واسعة من مقاييس السرعة والأداء. ويكمن الفارق بين الإطار والعجلة بأثر الحمل المسبق للجدار الجانبي بهدف تحسين التحكم واستجابة التوجيه دون التأثير بصورة عكسية على النقاء. واستفاد نظام التوجيه بصورةٍ إضافية من تهيئة الصمامات المطوّرة لسيارة «F-TYPE».
وبفضل العمل بصورةٍ متناغمة مع نظام التعليق، تعد الإطارات والعجلات برامج إلكترونية تتحكم بأنظمة الديناميكيات التكيفية، والترس التفاضلي المشغل بصورة إلكترونية والتحكم بالثبات الديناميكي.
ويتحكم نظام الديناميكيات التكيفية من جاكوار بصورةٍ فاعلة بحركة البدن العمودية، ومعدلات التمايل والانحدار من خلال استخدام المخمّدات المتغيّرة بصورةٍ مستمرة. ويقوم النظام بمراقبة معلومات السائق وظروف الطريق، حيث يعدّل معدلات التخميد باستجابةٍ تصل إلى 500 مرّة في الثانية لتعزيز الثبات والرشاقة بالشكل الأمثل. ويؤدي اختيار السائق لوضعية القيادة الديناميكية إلى تحكّمٍ معزّز بالبدن من خلال نقل معدلات التخميد إلى النهاية الأكثر حزماً في التشكيلة المتوفرة.
وجرى ضبط نظام الترس التفاضلي الذي يتم التحكم به إلكترونياً من جاكوار – القادر على تطبيق إغلاق كامل لعزم الدوران بصورةٍ فورية عند اللزوم – بهدف استغلال المستويات العالية من التحكّم التي توفرها العجلات الخلفية العريضة، والتعليق المتحكم به بدقةٍ أكبر ومعلومات المحرّك. ومن خلال العمل على قدم المساواة مع الترس التفاضلي، تقوم وضعية «Trac DSC» في نظام التحكم الديناميكي بالثبات بتزويد السائق المتحمّس بفرصةٍ أكبر لاستكشاف القدرات الكاملة لمجموعة القيادة بالتزامن أيضاً مع توفير شبكة سلامة رصينة.
ويقدم نظام الفرملة عالي الأداء من جاكوار مستوياتٍ موازية من الثقة، حيث يوفّر تشكيلةً فريدةً من القوة والثبات والتعديل السلس. وتتم تهوية قرص الفرامل الذي تصل سماكته في القسمين الأمامي والخلفي إلى 380 مم و376 مم على التوالي بصورةٍ داخلية لتوفير قوّة توقف معزّزة ومتكرّرة.
التصميم
بغرض إبراز التغييرات الداخلية التي أجريت على السيارة، فقد تم تعديل مظهر سيارة «XJR» بصورةٍ مذهلة بهدف السماح للسيارة بتحقيق كامل إمكاناتها.
وتعمل عتبات «R» الجانبية الخاصة، التي تنفرد بها سيارة «XJR»، على تشكيل نقطة فصلٍ حادّة بين بدن السيارة وسطح الطريق للحفاظ على ربط تدفق الهواء بجوانب السيارة قدر الإمكان.
كما تم خفض ارتفاع القسم الخلفي عبر تثبيت سبويلر مضاء على حافة صندوق السيارة لإدارة تدفق الهواء أعلى سطح القسم الخلفي من السيارة، في الوقت الذي تقوم فيه فتحات تهوية «R» الخاصة في غطاء المحرك بدعم القدرات الأيروديناميكية وتبريد المحرّك.
وتقوم الإطارات الخلائطية المصبوبة خفيفة الوزن والمكونة من خمسة أشعة بتزويد «XJR» بمظهرٍ قوي وواسع، حيث تأتي بصورةٍ قياسية بتشطيبات فضية لامعة أو رمادية تقنية. كما تم تعزيز المظهر الأنيق لسيارة «XJR» بصورةٍ أكبر من خلال مجموعة شبك رياضية مع تشطيب كروم محيطي وشبك الأسود.
ويستطيع عملاء «XJR» الاختيار من مجموعة الألوان الخارجية التي تضم عشرة ألوان هي الأبيض القطبي، والأسود الأبنوس، والأسود الاستثنائي، والرمادي الستراتوس، الرمادي الفضّي، والفضي الروديوم، واللون الكشميري، ولون الكافيار، والأحمر العقيق، والأرجواني الأسود.
وتم استكمال هذه المجموعة من الألوان داخل سيارة «XJR» بتشكيلةٍ فريدة من أساليب استخدام الألوان. ويتوافر تزيين الجلد الكهرماني الأسود مع خيار المناطق الملونة بالعاجي أو لون لندن تان أو الأحمر على وجوه المقاعد. وتم تزيين المقاعد نفسها بشعار «R» ويمكن تشطيبها بخيار الدرزات الملونة بالأحمر أو بلون لندن تان. وتأتي البطانة العلوية المزينة بالقماش المزأبر ذو اللون الأسود الكهرماني البارز بصورةٍ قياسية مع بطانة علوية جلدية اختيارية باللون الأسود الكهرماني لاستكمال القسم الداخلي من سيارة «XJR».
وتم أيضاً تجهيز سيارة «XJR» قياسياً بنظام صوت محيطي بقوة 380 واط والمؤلّف من 12 مكبر صوت من مريديان «Meridian»، الشركة البريطانية الخبيرة في أنظمة الصوت.
ويعتمد النظام، الذي يعتبره محبو الصوتيات نظاماً رائداً مجال في إعادة إنتاج الصوت ودقة استعادة الأصل الصوتي، على معالجة الإشارة الرقمية لخلق بيئة صوتية لا يعلى عليها. ويمتاز نظام الصوت الاختياري بقوة 825 واط والمؤلف من 18 مكبراً باحتوائه على نظام «Trifield» المسجل باسم مريديان والذي يضع كل راكب في السيارة في قلب مجاله الصوتي المحيطي المميز.
